随着国内新势力品牌技术实力的提升，其销量也出现了快速提升，为了充分展现各家的技术实力和产品品质，相关品牌在进行宣传时似乎也逐步夸大化，此前李想本人宣称理想L9在500万以内没对手，便引发了市场强烈的反应，毕竟在汽车消费链顶端，还有诸如劳斯莱斯和宾利这样的超豪华品牌，妄言500万内最强SUV实在是有些夸张。

而在上海车展之前，华为连续举办两场发布会，分别发布了新一代智能驾驶系统、鸿蒙座舱以及问界M5新品。而在谈及问界新车M9时，余承东再次发表了引人注目的言论，直接号称M9是1000万以内最好的SUV。此话一出，所有的网友便坐不住了，甚至有部分网友调侃：“吹牛”不用交税？“本来准备提库里南，现在打算等一波M9”，那这样的发言到底有没有对应的产品实力呢？今天我们就以问界M9来探析一下。

首先我们来看看问界M9的外观，作为品牌第三款产品，问界M9的部分官图以及产品信息已经于4月份公布，新车前脸采用了大面积封闭式设计，仅在前包围区域设置了通风口，以确保车辆的空气动力学效能。此外，为了提升车辆的层次感，该车还对前脸中间区域进行了内凹式处理，大灯组采用了贯穿式LED灯带设计，并配备了星光数字矩阵交互系统，官方称之为“双反射镜头数字投影大灯”，使得整体的光照效果更加智能化。

(资料图片仅供参考)

从官方的宣传图来看，问界M9提供了双色车身设计，魁梧的身形让外观也变得更加大气，窗框和侧裙位置加入银色金属饰条点缀，腰身并没有使用过于纷繁的线条组合，立体感的营造更多通过立体的型面来实现，前翼子板处加入了短横条的饰件，搭载大尺寸密辐式铝合金轮毂，呈现出类似迈巴赫的气场，此外车侧还加入了隐藏式的门把手布局，提升了整体的时尚感。

问界M9在车尾部分采用了新样式的贯穿式的尾灯设计，内部采用了更为细腻的点阵式灯组结构，点亮后具备较高的辨识度。车尾整体拥有更加敦实厚重的轮廓，在车顶上方配有扰流板搭配，适当地减少了过于魁梧的观感。

M9车型之所以敢称自己为1000万以内最好的SUV，与其车内的配置水平有很大关系，车内集成有HUAWEI ADS2.0系统及智能座舱，HUAWEI ADS 2.0相较于第一代基于Transformer的BEV架构进行了全新升级，基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使在没有高精地图的情况下，该系统也能够准确识别道路、红绿灯等各种道路元素，从而实现城市导航辅助驾驶功能。

HarmonyOS 4.0同样是车内的重磅升级，特别是在车机系统方面进行了多项优化，除了平时经常使用的GPS和多媒体等常规功能外，更丰富的车联生态也能让用户根据需求进行更多的应用扩展，值得一提的是，智能语音也搭载了AI大模型，相比现在的“小艺”性能进一步提升，甚至可实现情感交互。同时，在智能座舱方面，该系统通过车内摄像头对乘客眼球的识别，实现了HUD高度自适应调节和反光镜智能调节等功能。

从尺寸上来看，问界M9有着5230mm的车长和3110mm的轴距，相对于500万内最好的理想L9在空间表现上更大，车内采用了2+2+2的六座布局，并且前中后三排均支持多向电动调节，可以根据用户需求，在 3座/4座/5座/6座间随心变化，从而满足更加多元化的用车需求。

M9车系分为纯电和增程两种动力版本，采用全新D级豪华车平台打造。该车系的车身铝含量高达80%以上，是全球最大的一体铸造铝合金车身。底盘同样全部采用铝合金材质，车内空间巨大且可实现超大纯平空间。此外，M9车系标配空气悬架和CDC，为用户带来更加舒适的驾乘体验。从整体表现拉宽，华为问界M9在底盘和智能化配置方面均达到了顶尖水平，可谓是华为历史上智能化程度最高、豪华程度最高的一款车型。

总结：

作为D级豪华SUV的问界M9预售价50—60万，从产品定位来看，其竞争对手瞄向了理想L9，虽然整车的配置水平都已经拉满，但要用上1000万以内最好的SUV还是过于夸张，不过这样的宣传口号和力度也为整车带来了充足的话题度，后期新车上市后有望迎来更大的关注。